北京单车自驾九寨沟、黄龙、峨眉山、四姑娘山游记
入手胖五（1.8世博纪念版）已经一年有余，原本就很喜欢自驾游，今年黄金周，LD强烈要求自驾出行，要求十五日，其余需制定形成后向LD汇报。于是，计划了向往已久的四川行，目标是九寨沟、黄龙、峨眉山、四姑娘山。
黄金周前后工作异常繁忙，大概制定了行程，具体在路上再细化，带上了GPS，电脑（有无线上网卡），一路查询一路游览。
Day1（9月28日）：北京-石家庄-井陉，宿井陉，约320KM，全程高速，路况极佳。
原计划9月29日一早出发，但9月28日下班后，突发奇想，何不早一天出发？征得LD同意后，9月28日晚9点，加满油的胖五从北京出发，目标太原。
出京的路一路畅通，过了涿州，上了G5京昆高速（后来一直陪伴我们的高速），路况极佳。过了保定出口，华北平原著名的大雾来到了，车在茫茫大雾中行驶，雾最大的地区能见度不过10米，雾灯加双闪，艰难前行。接近凌晨1点时，抵达石家庄外环。
此时雾已经散去，但去太原方向，在鹿泉，大车全部堵住，这时候有两个选择，住石家庄还是仍然坚持去太原呢？LD英明指示（第二天才发现是多么英明），去太原。
在大车堆里排队一个小时，终于挤上了石太高速，无奈大车还是很多很多（看来运煤的黄金线路果然名不虚传啊），凌晨三点，实在顶不住了，于是从井陉出口下，找了一家汽车旅馆，50元，住下。
第一日纯属赶路，无照片
Day2（9月29日）：井陉-太原-临汾-韩城-西安-汉中，宿汉中，约1000KM，全程高速
汽车旅馆的条件可真是一般，不到七点，我起床了，LD还在睡梦中，于是出门打探，外面仍然雾气沼沼，发现高速入口无数大车在排队，心想完蛋了，我的黄金周旅程要被耽误了。怀着忐忑的心情走到收费站入口，收费MM给了我惊喜，去石家庄方向，因大雾双向关闭，往太原方向，放行。惊喜！如果昨天晚上住在石家庄，这会儿，还在高速上被堵着呢。
八点从井陉上高速，后方无车，果然是封路了，一路畅通的往前跑，对面车道上不时有排队长达几公里的大车（从太原去石家庄方向的从井陉就不能再走了），满足的（有点小卑鄙）看着他们飞驰而去，10点半，到达太原绕城，行驶170公里。在太原还有点小事要办，进城。11点半，重上太原绕城，给小胖加满油，380元，奔赴西安。
G5往西安段路况极佳，基本上120-130公里/小时巡航，一路上，景色也越来越秀美，LD也来了精神，一路过着车瘾，路过黄河大桥，逐步从煤城赶到了黄土高原，因须下午5：30前赶到西安高新区办事，于是无暇顾及一路风光，5：45抵达西安高新区，行驶五个半小时（西安绕城高速和三环有部分路段重叠，走错了一段，误入市区，不然还能更快）。
办完事情大约是6点半，恰巧楼下有水盆羊肉，于是决定大快朵颐（事实证明，有回报就会有付出），西安的水盆羊肉真是好啊，吃到撑，期间还有插曲，LD突然肚子疼得直不起腰（喝凉水的原因），店老板使出独门绝技，在LD腿上捏了几下，好了。老板人真好，我们决定返程时再来品尝一下水盆羊肉。
为了更好适应高原，在西安买了两瓶红景天（事实证明非常有用），当晚即开始吃。
吃过饭，已经七点半，天色已黑，本着赶路的原则，毅然出发，赶赴汉中。西安到汉中的高速全程247公里，要翻过著名的秦岭。八点驶上西安绕城高速，奔赴汉中。
西汉高速不愧是伟大的工程，一路上，要经过140多座桥隧，虽然也自驾过很多地方，但这么密集的隧道群真没见过，车在漆黑的夜色中行驶，秦岭风光被错过了（西汉高速刚开通的时候，很多人专程走一趟就是为了看风光和隧道）。出西安的时候忘记了加油，路上还赶上交通事故堵车，终于，小胖在油表只剩一格且开始闪烁的情况再，行驶20KM，抵达秦岭服务区（这一路提心吊胆的）。秦岭服务区修建在秦岭顶上，海拔2600米，一边一个7KM长的隧道。服务区充满了秦汉风情，连洗手间都不例外。也许是运油上来不方便吧，油价要比西安市区每升贵0.25元。加油200元。
晚上12点，抵达汉中，入住了熟悉的汉庭酒店，9月29日是平时价，138元，9月30日就是188元了，小得意一下。
汉中不愧是塞外小江南，大半夜的街道仍然是五光十色，绝对气派，最近一直在说的电荒，没有在汉中体现。西安到汉中247公里，行程4小时（堵车）。
从北京出来自驾的郁闷之处就在于，头两天和最后两天基本无照片可拍。。。
Day3（9月30日）：汉中-广元-江油-平武-文县-九寨沟，宿九寨沟，高速300公里，省道230公里
汉庭的院子里停着一队某厂商的川藏自驾车队，西藏是向往很久的自驾去处，可惜小五可能还不行，只能等W5了。
9：00，从汉中出发，途径收费站加油100元（有中石化的加油卡，但陕西省内中石化不能使用）。去九寨沟有两条线路，一是从广元，三堆，文县到九寨沟，140公里高速加290公里国道+省道S301，这一路主要是走国道212，据称国道212是中国最烂的高速，考虑到小五底盘较低，没有选择这条路，而是选择了从汉中到广元到江油，经平武走省道205转省道301去九寨沟，这一路省道230KM，高速300KM。这一条路也被称为四川九寨沟旅游环线的东线。西线则是从松潘经茂县、汶川到成都的G213国道。
其间还有一插曲，院中偶遇一名开着VOLVO XC90的兄弟，去九寨路况如何，小兄弟皱眉跟我说他去了，没敢走，半道回来了，因为路况太差，顿时让我心里凉了半截，XC90都过不去，何况我的小五？事实证明，我多虑了，自驾游，路况判定大家各不相同，道路通过性判断更是千差万别，勿全信，也不可不信。
12点抵达江油，下高速时问了问收费MM省道305路况如何，MM说没问题，放心走吧。心里踏实了。在江油加油200元。。 S205一路溯河而上，渐入山区，风光逐渐漂亮起来。地震后，四川的重建力度异常大，沿途的民居都是白色的，为震后统一建设，感叹社会主义好，虽然用的还是我们纳税人的钱，但党在这时给了我前所未有的好印象。
从江油到平武一路都是小油路，路况佳，为震后重建工程。
为了争取在天黑前抵达九寨沟，一路未停留，为了赶路。14：30抵达平武县城，也碰见了久违的中石化，用卡加油230元。平武县城完全就是新修的，汉藏人民一家亲。
四川的特点就是不管在什么地方，吃的东西都很好，在平武吃的老腊肉，红油肥肠至今留恋。
过了平武，就要开始翻越本次旅行的第一座高山-杜鹃山，垭口海拔3500米。从平武出来，除了个别路段修路，其他路段路况很好，部分地区为水泥路，小车通过无碍。
杜鹃山虽不高，爬得有点累，这时的小五有点不听使唤了，也许是高原吧，翻阅杜鹃山获得了本次旅行的第一收获，使用了小五的手动档，小五立马变得很强悍，轰轰的就等上了3500米的垭口。
从杜鹃山下来，就如了九寨沟县，旅游公路是油量的柏油路，时速90都没有问题，进入县城，习惯性的减速，旁边一道白影闪过，是来自北京的欧兰德，这一路北京的车辆很少，他乡遇故知，正遗憾擦肩而过，一公里后，欧兰德被九寨沟的警察叔叔拦下了，鸣笛通过，甚为遗憾。
18：30分，抵达九寨沟，国道省道行驶230KM，在距离沟口12KM的一个酒店住下，店主介绍，9月30日还是淡季，房价320元，10月1日640元。计划游完九寨，住下，第二天一早去黄龙。心想，幸亏早一天来。
Day4（10月1日）：九寨沟游览，宿九寨沟
10月1日的九寨沟还算人不太多，据说10月2日-5日九寨沟就要开始限制人流，心中暗自庆幸。酒店服务员也一再强调我们来得正是时候，说明天人就多了。九寨沟旺季门票220元，观光车费90元。
九寨沟相传由沟中有九个藏族村寨而得名。景区由三条沟组成，成Y字形，分别是则查洼沟（最高点长海，海拔3100米），日则沟（最高景点原始森林，海拔约3000米）和树正沟。相对而言，树正沟开发得比较好，景色较为优美。
个人角度看，长海和五彩池景色一般（黄龙的五彩池效果更好），原始森林那边也没太多可看的，建议可以把树正沟和日则沟（从箭竹海往下游览）作为重点。游览方式为步行和乘车相结合，景区有上车点，旅游车招手即停。
原始森林的车站和风景，在九寨沟，算一般一般了。。。
九寨沟的水名不虚传，只能用太美形容，只是当天天气不好，照片未能反映出九寨的水美，建议大家一定要亲自去看一看。
PS：海拔方面，沟口海拔2000米，在那里住了两天，没有异常，到Y字顶上两个景区海拔都是3000米左右，有一点反应，但没关系，不知道是不是吃了红景天的原因（之前去青海湖，湖边海拔3100米，拍了几张照片就高原反应了，当然，青海湖周边植被不好，氧气含量更低些）。在九寨的海拔上的修整和游览为后来黄龙乃至四姑娘山奠定了很好的基础。九寨沟游览大约需要8-9个小时，合理分配体力很重要，旺季不让二次进沟，我们是给累坏了。
到景区了，九寨沟景点很多，也忘记了，具体那个照片是那个经典了，不废话，直接上照片：
清澈的湖水：
长海，距离有点远，没太多感觉
树正沟的某海，还行
五彩池，和黄龙比，有差距啊
这个池子还行
Day5（10月2日） 九寨沟-黄龙-松潘-茂县，宿茂县行驶340KM，省道S301，国道S213。全部是新修的柏油路，路况极佳。
清晨七点出发，九寨沟的天气十分阴沉，暗自庆幸早来了一天，据说这边一下雨就半个月起步。出发后会经过沟口，一路上车水马龙，离九寨沟沟口还有3公里时便开始堵车了，停停走走的挪到景区门口，我的神啊，密密麻麻的扎满了人，出于对黄金周游览人们的尊重，没有拍摄景区门口的壮观景象，更加庆幸早来了一天。去黄龙有140KM，一路上，全部是来自成都重庆的小车，相反，我们这个方向，只有稀稀拉拉的几辆车，看来今天黄龙人也不会太多，早一天到，成功避过了两个景点的旅游高峰。
都说九寨沟到黄龙的路上风景极佳，怀着对这样的风景的景仰，在绵绵细雨中我们驶上征程。事实上，这一路的美景没有辜负我们一路三天来的期待，美仑美奂的风景，让我们流连忘返，甚至都想在路上多呆一天，用人间仙境来形容，毫不为过。
九寨去黄龙的路上要经过两座3000米以上的高山，一是海拔3600米的弓杠岭，还有就是海拔4300米的雪山梁。走过著名的八大拐，走着之字，坡陡弯急，不过路边都有隔离带，安全没问题。随后，高山草甸引入眼帘，震撼。
一路前行，接下来要爬弓杠岭了，哑口海拔3400米，翻山时，昨日晚上下了一场大雪，山峦全部被染成了白色，同时天空是雾气蒙蒙，行驶其中，宛如仙境。
从九寨出来，汽车就行驶在草甸，绿树丛中，九寨水好，山也好。
一路前行，接下来要爬弓杠岭了，哑口海拔3400米，翻山时，昨日晚上下了一场大雪，山峦全部被染成了白色，同时天空是雾气蒙蒙，行驶其中，宛如仙境。
从九寨出来，汽车就行驶在草甸，绿树丛中，九寨水好，山也好。
下雪的山腰，海拔大约3200米，再往上就是雾茫茫了。
随着海拔不断升高，雾越来越大。垭口处，警察叔叔还在执勤，佩服他们，在四川九寨旅游环线上兢兢业业的执勤，保证游客的安全。
翻过弓杠岭，汽车开始行驶在3000米以上的高原上，两侧都是高耸入云的大山，路两侧都有积雪，大约都是昨天晚上下的。经历了九寨沟两晚在1900米处的住宿，加上红景天的作用，我们都没什么反应。很快，便来到了岷江发源地（路左手边就是岷江，可惜看不到，呵呵）
停停走走的行驶100公里后，我们10：00抵达川主寺，去黄龙的必经之路，从此处开始，我们要翻越海拔4300多米的雪山梁，垭口海拔4100米，胖五的4000米处女行就此开始，小胖表现完全超出意料，虽声嘶力竭，但还是兢兢业业的陪我们攀爬到最高处的垭口。去的时候，垭口全是雾，对面的雪山若隐若现。
11点一刻抵达黄龙景区入口，果然人不多，停车场居然都没有满。黄龙景区入口处海拔3100米。景区门票200元，从3200米到3800米有缆车，游客也可选择自行不行上山（不过在这海拔下，建议体力一般的同志还是不要挑战了），缆车单程80元（上）。四川的景区的确都不错，但门票居然都200起价，小贵。
缆车几乎直上直下，速度很快，到3800米，还真是有点喘。上去后是原始森林，前一天晚上刚下完雪，树叶上还有。黄龙整个景区有免费吸氧室，只需1元购买吸管即可。
黄龙风景的关键词是水，当然还有火山岩的映衬。
黄龙的沟顶是雪山和火山岩，推断应该是有过一次火山爆发，岩浆从这里开始往下流。
清澈见底的、平静的水
最高处的五彩池，从海拔3700爬到3800多，真累。五彩池本来很出彩，但是景区也不知道是那个猪头，居然在五彩池周围修了好几个庙，没想明白庙和这水池有什么联系，反倒煞了风景。。。。好不容易把庙躲过去了。
五彩池全景
其中的一个。。总共三个，分别在五彩池的三个方向，难躲。
多好的风景，非得对面搭个脚手架，气死人了。
大处宏伟，细处精致
还有瀑布，颇有九寨风范
安静的池水
绿树与五彩水
黄龙的水，另一种美。
游完黄龙，腰酸背疼腿抽筋，导游图上说从最上方的五彩池到门口只有4公里，但我感觉像8公里那么远。下到停车场，发现车已经停满了，庆幸，在人潮来到前我们撤退了。
已经四点了，计划是松潘县住宿。翻越雪山梁，垭口放晴了。
从黄龙翻雪山梁的盘山路
雪山梁垭口，海拔4100米
五点到达川主寺，碰到一头十分上像的白牦牛，20元与其合影，动作有点得瑟，大家见谅：）
LD走的是温情路线，但藏民一再提醒，可以摸头，但不可摸牛角。
五点半到达松潘县城，这个在汶川地震中受灾严重的县城，几乎完全是新的，我们不难想象在地震中，这里的人们受到了怎样的伤害。
松潘的住宿贵得惊人，路边找了一个不太大的酒店问房价，1000元不讲价，太贵了，跟LD一商量，决定直奔140公里以外的茂县县城住宿。九寨去黄龙路上有个中石化，不小心错过了，松潘没有中石化，加油100元，继续向茂县进发。
松潘到茂县的路况很好，除了偶尔有一些地方在修补。一路沿河下坡，公路两边地震造成的滑坡越来越明显，天越来越黑，慢慢看不见了。八点半达到茂县县城。房价也不便宜，茂县国际酒店，标间480元。茂县海拔1000米，感觉呼吸顺畅了很多。
有个插曲，原计划去黑水县的达古冰川（从茂县往松潘方向走20公里转省道302走90公里即到，路况很好，全部是新修的小油路），但因为已经到了10月3日，了解到黑水住宿非常紧张，没订到房间，且考虑后面还有峨眉山和四姑娘山的行程，和LD犹豫了很久很久，终于决定放弃了。加上此次因新都桥到理塘修路未能去的稻城亚丁，下次再来四川。
达古冰川门票200元，乘缆车到达海拔4850米处近距离观看冰川往返票价300元。
从网络找到俱乐部网友照片一张聊做纪念，达古冰川，以后见！如有侵权，请谅解。
Day6（10月3日） 茂县-汶川-都江堰-成都-眉山-乐山-峨眉山，行驶340KM，其中国道G213，G317合计100公里，路况佳，高速210公里。乐山到峨嵋山路况很好，全部是新铺的柏油路。
这一天的安排比较宽松，只需要赶路到峨眉山即可，一方面是从北京出来赶路以及在九寨黄龙那些天都是起早贪黑的修整一下，另一方面也是为峨眉山游览作体力储备，因为我们计划登顶峨嵋看日出或者云海，这样，住在山脚下，距离金顶缆车上站还有40多公里山路，海拔需从500米上至2400米，车程要一个半小时以上。于是需要凌晨两点多就出发开车上山（国庆期间交通管制，只有凌晨四点前出发才可保证能开车上山，晚了就只能做景区观光车了）。
12点从茂县出发，沿着路边的河继续前行。从松潘开始，道路两边都是高耸入云的高山，大部分地方，两边的高山距离只有300-400米远，而山顶和地面的落差少说也有500-600米，名副其实的两山夹一路，一河。白天看到了地震对于周边的巨大损坏，道路两边的山几乎像刀削一样一块一块的滑坡，河道里堆满了各种各样的大石头，距离汶川越近，这种损害越严重，路上不时能看到老的213国道遗址，几乎有十几公里的国道，完全被滑坡覆盖，可以想象当时的救援难度，除了直升机之外，没有交通工具可达灾区。而即使是多云天气，两边山上仍然云雾缭绕。
缅怀在地震中失去生命的人，向关心支持灾区的人们致敬。遗址使用黑白照片，以寄哀思。
对面是老国道213，已经被全部埋没。从成都去汶川的路上有十几公里的国道是这个状况。
一向活泼的LD在遗址前表情沉重
地震遗址，貌似是学校
两边塌方几乎阻塞了河道，右侧塌方下是老的国道213
地震断桥，对侧是老的国道213，几乎已经看不出来了。新国道213在江右侧。
地震时从山上滚下来的巨石
汶川县城也是全新的，在汶川体验了一下当地随处可见的“周鲢鱼”饭庄，红烧鲶鱼，相当不错，严重推荐。
赶到映秀收费站时，看到了去卧龙-四姑娘山的分叉口，从此处去四姑娘山大约还有170公里，要翻越巴郎山（垭口海拔4481米）。来之前查询路书得知，映秀到卧龙段在修路，小车不能通行，所以计划是先去峨嵋山，然后从雅安、芦山、宝兴一线去四姑娘山。其实，后来在巴朗山垭口遇见一爱丽舍（京牌的，激动了一下，后才知道是北京来的小两口从成都神州租车租的车），就是走的映秀-卧龙-四姑娘山，说其实小车也可通行。这是后话，按下不表。
映秀是整个地震受灾最严重的地区之一，从映秀去卧龙的路上地震损毁更严重。映秀镇的新居民小区。旁边的岷江水流湍急。
Day7（10月4日） 峨眉山-乐山-眉山，宿眉山。行驶180公里，其中，上下山90公里，峨眉山-眉山90公里（60公里为高速），路况佳。
在成都三环羊犀立交附近找到了中国石化，加油386元。
赶到峨眉山市是天色已晚，在山道上曲折蜿蜒，有惊无险的于晚八点达到峨眉山脚下，入住清音阁旁边的一家旅店佛音山庄，房价280元，其他条件尚可，但热水明显不够，LD洗澡到一半居然停水了，山上温度还很低，实在是郁闷。
我们严重抗议一番，惊醒不少游客。
抗议完停水，从楼下打开水洗澡后已经快11点了。峨眉山的确是座大山，周围平原海拔不到500米，山顶海拔居然有3000米，2500米的落差即使在高原也算很大了。峨眉山游览范围也十分广阔，考虑到我们的行程和此行目的（此山蜚声中外，但风景肯定一般，到此一游就可以了），游览安排只考虑从山脚清音阁开车到峨眉山金顶（海拔3000米）的上行索道站接引殿。车程单程约45公里，全部是盘山路，到雷洞坪后须步行上山1.5公里到达接引殿。游览完金顶后，步行6公里到接引殿，再1.5公里到雷洞坪，开车下山走人。
金顶索道上行在国庆期间十分火爆，据说排队都是两小时起步。峨眉山的日出大约是6点40，考虑到上山还需要两个小时，于是我们计划3点半从酒店出发。其实到峨眉山的晚上已经是小雨飘飘，据说最近几天都在下雨，日出肯定是没戏的，不过怀着不到黄河心不死的态度，我们还是计划赶早登顶的，再说，没日出还有云海的嘛。
凌晨两点半起床，三点半出发，山路上漆黑一片，上山的车辆不多，快到“零公里”牌坊的时候，看见一辆小车掉排水沟里了，山路驾驶须谨慎啊。
峨眉山门票150元，金顶缆车单程（上行）65元。从山脚坐观光车到雷洞坪41元。
车停雷洞坪，步行到接引殿，这时才不到六点。索道果然名不虚传，我们去得早，也排队一个小时才上缆车，日出没戏了，但排队过程中看到了云海。总结起来，那会儿的云海最漂亮，可惜那时我们还被关在屋里排队。
缆车峨眉山的缆车是大容量的，102人，全是站票，这里还有点小花絮，缆车居然坏了，一干人被闷在密不透风的小车厢里，管理员居然还不让我们下，于是群情激愤的PK起来，折腾了好久，才让我们下来，又等了20分钟，结果到山顶时，云海变得不好看了。。。。
据说在峨嵋顶山能看到贡嘎雪山，估计就在远方，在山顶上是看到了，照片里没找到。
峨眉山山顶是非常无聊的，有一个人工的、大的、金黄色的大殿，人工的、大的、金黄色的菩萨，很无聊，在上面呆了一会儿，雾越来越大，失望而归。为了等雾散，闲极无聊，跑到旁边商店看峨眉山宣传片。从到此一游的角度来看，算是完成任务了。
人造大佛。。。。
人造大殿，没兴趣到忘记拍全景了，只好拿LD臭美照出来了。
从金顶步行下山，6公里到接引殿，往雷洞坪走的时候，峨眉山的猴子出现了，猴子一点也不怕人，夺过路人的矿泉水就喝。最后人比猴多多了，也不知道谁看谁。
峨眉山的猴子训练有素，基本不会踏出栏杆一步，小猴漏点了，少儿不宜。
喝矿泉水中
猴子也在看人。。。。
期间，有两只猴子看围观者众，即兴表演嘿咻，引来观众大笑，此处省去图片几张，文字若干。。。。
从峨嵋下山才三点多，乐山近在咫尺，和LD一致觉得花80元门票去看大佛太亏，而且也没有时间，于是按照网上攻略，在乐山市滨河路快到市政府的位置能远观大佛。
到了之后，果然能看到。江心有一小岛，可以摆渡过去，近距离观看大佛，船票可能就两三元。到乐山的时候已经累得不行，看了一眼，匆匆走了。
乐山大佛所在处是两江交汇形成的“T”子上，乐山大佛面对着水流湍急的大渡河，大佛面前流过的是岷江。位置很有气势。
江心小岛是拍摄乐山大佛的最佳位置，可惜那会儿没劲儿了，没去，远观了一下大佛。
自驾出来后，每天都很满，玩得也很累，眉山离乐山不远，我们决定在眉山休整一天，同时补充给养。
从艺龙上查到眉山市离高速较近的酒店是易程连锁酒店，128元，条件相当好。增加了我们在眉山休整的动力。在乐山找到了中石化，加油210元。
晚上在眉山吃了冷锅鱼，用小鲶鱼做的，加了酸菜和肉末，不一般的好吃，直着进餐厅，呈球状滚着出去了。眉山市不大，在杭州中路有很多餐厅聚集。
Day 8（10月5日）眉山市休整，宿眉山。
第七天是休息日，在眉山美美的睡了一觉。
下午去逛商场，因从北京出来带的衣物不够，在眉山买了一身保暖内衣，以备在四姑娘山用。去超市补充若干食品和饮料。
惬意的休息，是为了后面几天的挑战。
Day9（10月6日） 眉山-雅安-芦山-宝兴-达维乡-日隆镇（四姑娘山），行驶360公里，其中，眉山到雅安全程高速150公里，雅安到日隆镇为国道318和新修整的省道210，230公里，路况佳。
眉山休整得很好，计划七点半起床，打包行李，八点半出发。起床后，发现窗外雾蒙蒙一片。计划不如变化，到眉山收费站入口时，发现车辆已经排起了大队，据说是因为大雾导致事故，封路。
等待一小时，十点终于上了高速。一路都是雾蒙蒙雨蒙蒙，严重影响了我对四姑娘山的期望，幸好之前查了天气预报，说日隆镇是晴转多云，心怀侥幸的往前走，天越走越黑，到雅安，上了G318（川藏线），遇见中石化，加油210元。
上了省道302，一路都是沿着河走，似乎四川的国道省道都是在两山之间沿着河走的。过了芦山，快到宝兴的时候，一道窄窄的峡谷显得颇为阴森。两边都是相对高差4，500米的山，中间一条河道，公路是从岩壁上凿出来的，不是有流水和落石掉到公路上两山之间宽不过几十米，本来外面就是多云，峡谷里更显阴森。宝兴号称是世界大熊猫发源地。
旁边山崖上感觉随时都有大石头掉下来，战战兢兢了拍了两张，赶紧撤退。
车过宝兴，路上拉大石头的车辆越来越多，大石头摇摇欲坠，路上不时还有小的汉白玉石块。但路况还可以，偶有炮弹坑。
海拔越来越高，前面的天气越来越晴，蓝天白云也逐渐出现了，随着海拔升高，肚子逐渐有压力，风景很美，下车解决问题的时候随手一张，风景也颇为优美。
来到硗碛藏族自治乡，一个大水库吸引了我们的目光。
夹金山是中国工农红军万里长征徒步翻越的第一座大雪山，主峰海拔4541米，垭口海拔4114米。据说当年的红军就是从硗碛藏族自治乡开始，翻越了夹金山。
据称，当年红军就是从这条小道开始翻越夹金山的。现在这里已经是一个小公园了。
夹金山不但高，最要命的是很大，车在山间一圈一圈的行驶，海拔上升得比较慢，经过一段十几公里滑坡、流水不断的陡坡上凿出来的省道，我们抵达海拔3600米处，准备向夹金山垭口发起最后的冲刺。小五爬坡时表现也颇为强悍。
公路就是从前面层叠的山中绕过来的。
冲刺过程中，看到一群牦牛聚集，开始还以为这群牦牛是圈养的，等我们返回时，才知道，原来这群牦牛被集中起来是要被卖掉了。。。。。默哀一下
这只小羊好淡定，站在崖边，摆好POSE让我们拍照，看我们照完了，转身离去。
顺利到达夹金山垭口，往回看，无限风光在顶峰啊。。。
翻过去也是盘山路。
往前是阿坝藏族羌族自治州，往回是雅安市，不缺的是风景区。(左下角被挡住了的是“九寨沟风景区”和达古冰川风景区。）
海拔果然是高，尽管山下温度高达20度，垭口的背阴处还有积雪。
在垭口吃了美味的烤牦牛肉串，烤串的藏民告诉我们，他家“不远”，就住在山下，村子旁边有个海子。
走了三十公里山路，到达海子，看来远近的定义也是因人而异的。
LD去拍海子，路窄，我在车上看车。
达维是红军的会师点，这里离日隆镇还有30公里，为了赶上看四姑娘山的日落，没有停留，直奔日隆镇而去。4：30抵达日隆镇，开始寻找住宿地。因为6号已经是黄金周后期，酒店颇为好找，最后找到了开富山庄，条件不错，还有浴霸，谈好三天300元。据老板娘说，5号的住宿价格是360每天。心中窃喜。
订好住宿，就直奔日隆镇旁边海拔3400米的猫鼻梁四姑娘山观景点，车在山间转来转去，突然，一座雪山引入眼帘，四姑娘山，夕阳照在山尖上，美不胜收。激动，但得保持淡定，不然就会缺氧头晕。
四姑娘山由四座连绵不断的山峰组成，它们从北到南，在3~5公里范围内一字排开，分别称幺妹，三姑娘，二姑娘和大姑娘，其高度分别为6250米、5664米、5454米、5355米。其中幺妹峰最高，海拔6250米，终年积雪，同时，她也是四座山峰中唯一还没有人登顶过的处女峰。
山上终年积雪，可见冰川。据当地人介绍，2008年地震时，冰川和积雪被震下来很多。
四姑娘山今后几天天天拍，这里就不多上照片了，与车合影一张。
这里的温度就几度，看夕阳也很冷，LD主动倒上了热水，保温水壶是从眉山买的。
随手往回拍了一张，也有点意思。
日隆镇海拔3200米，晚上才喝了一两小酒（30度），头晕得不行，晚上澡的时候，缺氧缺得厉害，直喘。
Day10（10月7日） 日隆镇，观四姑娘山日出，游览海子沟
据说，前几天四姑娘山天气都不太好，从6号起放晴。高原的月亮都是泛着白光的，透亮。
四姑娘山景区面向游客开放的有三条沟，分别是双桥沟，长坪沟和海子沟。其中，开发得最完善的是双桥沟，全长34.8公里，游客可乘坐观光车游览，门票70元，观光车门票80元；长坪沟处于半开发状态，全长29公里，可乘车9公里到喇嘛庙，此后则需要步行或者骑马，门票50元，观光车门票20元；海子沟基本未开发，全长20公里，全程游览须骑马，往返约8小时。
凌晨五点半，起床，六点一刻赶到猫鼻梁观日出。到那里的时候太阳还没出来。
太阳出来了，四姑娘山山尖上已经有了太阳，十分漂亮。挡在四姑娘山前面的有草甸的山坡叫锅庄坪。
本来计划7号去双桥沟，这样强度小，也更好适应。看完日出，发现当天天空十分透亮，基本无云，是观看四姑娘山的的绝好时间。去海子沟可以近距离观看四姑娘山，于是临时更改计划，去海子沟（四姑娘山气候变化很快，四姑娘山经常被罩在云雾里，事实上，这天上午是我们在日隆镇最后一次看到没有云笼罩的四姑娘山）。
海子沟得骑马游览，我们用的是淡季价格150元/人，据说前几天高峰期基本上都是4-500元/人。
从海子沟入口处上马，骑行半小时，到达第一个四姑娘山观景平台：斋戒坪。到斋戒坪会有当地人卖蚕豆，10元一袋，马夫也一再劝说我们给马买蚕豆。买了三袋喂马。
斋戒坪的四姑娘山全景
四姑娘山更清楚了
在马上马儿很听话很好控制
再往上就是锅庄坪，这块看四姑娘山更近了。
在这里有一个遗憾，本来在往上爬两三百米高差就是锅庄坪，在那里看四姑娘山更近，但马夫建议下来的时候再看，说今天的天气下午应该也能看到，而且也顺路。听了马夫的建议，但结果，下午下来时四姑娘山已经被云雾笼罩了。这次是我们这次在四姑娘山四天里最后一次看到四姑娘山的全貌。
海子沟的路十分难走，窄窄的马道因为之前下雨，已经被踏得人都走不了，不少的路程都是在陡坡上走，下面就是落差几百米的山谷。走起来有些后怕，要是马不小心失蹄，估计就万劫难复了。
大约是我的体重比较大，而且海拔高，我的马好几次都失了前蹄，有一次还跪下来，幸好发生这些事情的时候我们都是在树林里，要是在陡坡上，估计得被吓晕。
中间有个花絮，因为觉得我这个马驮我太累，于是和LD换了马，结果那马没思想准备，我一上去，没走几步，就跪地上了。后来几乎是十步一停，走不动了，于是我俩又换回去了。
休息时，马尔在悠闲的吃草
风景如画
马夫很厉害，近4000米的海拔上，走起路来一点也不喘，一路还平静的和我们聊天，除了牵马，他还是四姑娘山的登山向导，他说，登四姑娘山一般都是头天出发，登到大本营（离主峰高差6-700米），宿营，然后第二天4点多开始冲顶，十点前下撤，下撤到大本营或者山下要看登山者的体力，反正太阳下山后就必须宿营了，外面温度下降得快，风也大，危险。
登大姑娘山，从大本营冲顶，他只需要1个小时（一般登山者需要3小时），二姑娘，1个半小时，三姑娘2个小时就可以，最多的时候他一个月带过七个驴友的登山队登顶。这个向导的定义不仅是要带路，而且也要照顾团队成员的生活，比如半夜有人高原反应了，他还得起来帮人烧开水，照顾等等。难怪那么轻松，4000米对于他来说是比较低了。
海子沟景色极佳，一路都是风景，海拔高，容易累，没拍太多照片。
经过四个小时，终于到了海子沟最深处的大海子，再往上还可以到犀牛海（再走10公里），但走这条路线就得宿营了。回京后，才发现有驴友在四姑娘山失踪，后来又被找到。他们就是徒步经过大海子，犀牛海，翻过垭口去卧龙那边的。
大海子风景不错，4000米的海拔，走路是真喘。扛着脚架相机，下到大海子，沿着拍了小半圈。从大海子滩头到休息处高差也就十几米，走上去，歇了两次用来喘气。
大海子其实也不大，不过水很清澈，印着远处的雪山，蓝天和白云，颇有意境。
大海子是山谷中小溪的源头，水流很快。
大海子再往里一点是花海子，这会儿过季了，要是7-8月来，里面会开满花，更漂亮。
想在大海子边上抽根烟，这时候带的打火机已经打不着了，马夫得意的拿出来一个打火机，说，试试我们的高原打火机吧，果然，一打就着。
从大海子往回走的时候已经两点多了，得尽快回，再晚，太阳下山了可就受罪了，温度会下降得特别快。于是，赶路一般往回走。
四点半到达朝山坪，四姑娘山的绝佳观景点，但这会儿，云已经把四姑娘山挡住了。等了快一个小时，仍不见四姑娘真容。
朝山坪，马儿很轻松，快回家了。马夫说，这马已经连续跑了七天海子沟了，估计体力已经透支，明天它就可以在家休息了。
夕阳下的朝山坪。
到山下，已经六点了。我们几乎是当天最后一拨到达山下的。
海子沟游览是强度极大的一天，浑身就像散了架一样，从海拔4000米降到3200米，脸上也火辣辣的发热。赶紧回酒店，洗澡吃饭，休息，疲乏至极，当夜无梦。
Day11（10月8日） 日隆镇，双桥沟游览，巴垭山垭口游览（海拔4481米），行程90公里
海子沟一日游游得元气大伤，本想早点去双桥沟，这样光线好，利于拍照，结果醒来时，已经快九点了。
双桥沟景区距离日隆镇大约12公里，景区采用观光车游览的方式，总共有六个上下车点，游客购买观光车票后可以自由搭乘过往车辆。门票80元，观光车票70元。据门口售票人员介绍，因为今天已经是淡季了，景区内游览车数量不多，等车时间有时需要1-2小时。
九点半进入双桥沟景区，正好有一辆游览车准备出发。双桥沟里的路修得很好，在一个窄窄的山谷里行驶了一会儿，豁然开朗，到了景区第一个经典：人参果坪。在这里，能隐隐看到前方的雪山。
景区推荐的游览顺序是先坐车到沟的最里面红杉林景区，然后依次往下游览。于是，随后跟车走到红杉林，雪山便近在咫尺了。前方的雪山叫玉兔峰，海拔4600米。
接下来便是牛棚子观景点，距离远，照出来的雪山更显雄伟。
最高的，尖尖的叫阿妣山，海拔5592米，号称是四姑娘山的外婆山。山峰下面是最年轻的现代冰川，海拔大约4500米左右。
右边的尖头，但没有积雪的山峰叫牛心峰，海拔4942米，因酷似牛心脏而得名。
前方两座雪山
布达拉峰，因形似布达拉宫而得名。
接下来到了枯树滩，池中的树木早已死去，但因水中钙质成分附属在树干上，使之钙化，于是枯树便千年不倒。
再往下一个经典就是盆景滩，与枯树滩类似，池中有不少树木。
我们乘坐的观光车有点赶，于是就在盆景滩下车了，等下一趟车，正好拍照，修整。
下一辆观光车很快到来，重新又下到了人参果坪，下车拍照，发现光线不同，拍出来的照片也截然不同。
双桥沟的景色的确漂亮，拍出来的照片也很好看，不过，怎么看都少了一种原始的美。
也许这就是海子沟的双桥沟的最大区别吧，各有特色，都值得一去。
长坪沟因为时间的关系，就没再去了，长坪沟的最佳景色就在骑马到木骡子，观看三面的雪山环绕。景色想必一定十分壮观，所谓鱼和熊掌不可兼得。
从双桥沟出来才三点，因为路况原因，没能从卧龙过来，也失去了翻越巴朗山海拔4481米的垭口的机会。于是，赶赴巴朗山。
从日隆镇到巴朗山垭口高差有1200多米，但公路倒是走得很实在，直上直下，只不到30公里，便登上了巴朗山垭口。
垭口的风光因为中间那排电线杆变平淡了不少，下午的垭口上没什么看的，在这里也碰见了前文中提到的从成都神州租车租京牌爱丽舍的小两口。
有点小失望的准备掉头下山，旁边小货车正在卸货，司机不经意的说，上午来，巴朗山云海好看得很。这句话给了我们启发，决定明早回成都之前再来看看有没有云海。
道路两边的山壁上有很多的之字形道路，据说是当地藏民采药用的道路。凶险。
去巴朗山和回来都要经过四姑娘山观景点，山还在云里，未能免俗，继续拍。
双桥沟一天是比较轻松的一天，从巴朗山回来才六点。车已经很脏了，本想只擦擦反光镜和前挡的，LD一激动，把全车擦了一遍。结果，晚上小有高原反应，但倒也无碍。
傍晚的日隆镇，因为黄金周的过去而冷清了很多。
Day12（10月9日） 日隆镇-巴朗山-日隆镇-达维乡-宝兴-芦山-雅安-成都，宿成都。省道和国道行驶300公里，高速行驶140公里
六点半起床，七点半出发，去巴朗山看云海。
一路都是雾气蒙蒙的，看来四姑娘山这边要变天了，听当地人说，接下来就到了下雪的季节了。
去巴朗山垭口的时候天气很差，阴沉沉的像要下雨，心想白来了，可能看不到云海了。失望的爬过垭口，巴朗山给了我们惊喜。(屏幕正中，路边的小点就是石碑的位置）
下到石碑处，就在云海上方，原来巴朗山也是熊猫发源地啊。
慢慢的太阳出来了，阳光照在云海上，漂亮。
巴朗山拍照停留四十五分钟，返回，走之前照了一下回垭口的路。
顺手在反光镜里拍了一下云海。
接近日隆镇的时候到了四姑娘山观景点，山在云里了，外面风很大，怀着侥幸的心理，心想，一会儿风能不能把云吹散一点，让我们能看到四姑娘山的旗云？
从不到九点一直等到十一点，终于拍到了四姑娘山的旗云。
心满意足，再见，四姑娘山。
到了日隆镇早餐，碰见了中石油的运油大货车。去加油站的时候，正在卸油。车里只剩两格油，翻越夹金山可是有150多公里都没有加油站的。耐心等待。
十二点半，终于等到加完油，要回家咯。
翻越夹金山，风景依旧很漂亮，不过天空中云太多了。
再到垭口，垭口风景和前几天比还不一样了。
下山，上次拍照的牦牛群不见了，据说就是今天被拉走卖掉了。下山途中，还看到了拉这些牦牛的货车，有点冲动想把它们放出来。。。。
下山的路面上的积水和碎石教来的时候好了不少，路政工人很尽职，很勤奋，致敬。但还是一路战战兢兢的飞奔下山，也来不及拍照，心想只要别被石头砸了就行。
临近宝兴，发现了这一路拉石头大货车的源头，好好两座大山，被炸得不剩多少了，天空中弥漫着石灰石的味道。如何美景之处，竟因有了这个矿而变成这样，人与自然的课题在此时有了生动的解释。
边拍边走，不小心超时了，到雅安的时候已经天黑了，去来的时候去过的中石化加油160元。摸夜路走高速，九点达到成都。上高原的时候没什么反应，一下子下来，身体不适了。去了成都著名的蜀九香吃火锅，没吃出来什么味道。
入住汉庭一品天下店，周日特价家庭房，100元。主要的原因是这个酒店离成都三环很近，上高速方便，而且附近就有荣威的4S店，从北京出来已经4000公里了，胖五得补给一下。
下高原的反应很厉害，浑身无力，昏昏欲睡。
Day13（10月10日） 成都-广汉-汉中，宿汉中。全程高速，行驶500公里
提前预约了八点半去保养，早晨醒来，仍然萎靡不振，反应还在继续。九点半抵达4S店，接待MM很热情，换机油机滤，260大元。同时也检查了车辆各方面情况，一切正常，胖五在这次四川行中经历了考验。成都的荣威4S店很不错，休息厅也很大。
十点四十保养结束，十一点达到酒店，准备出发去汉中，沿路会经过广汉，著名的三星堆就在那里。既然路过，就不能错过。
在成都吃过中餐，找到中石化，加油120元。
十二点四十从成都出发，成都到广汉才40多公里，路上修路堵车了，一动不动好久，快三点，才到了三星堆。
三星堆遗址属全国重点文物保护单位，是中国西南地区的青铜时代遗址，位于四川广汉南兴镇。1980年起发掘,，因有三座突兀在成都平原上的黄土堆而得名。三星堆文明上承古蜀宝墩文化，下启金沙文化、古巴国，前后历时约2000年，是我国长江流域早期文明的代表，也是迄今为止我国信史中已知的最早的文明。
三星堆的主题是陶器、玉器和铜器，其中铜器是最著名的，几个镇馆之宝都被我一一拍下，聊作纪念。
大铜树，盗墓笔记中出现过类似的宝物，大约五六米高，这在当时已经是了不起的成就了。
三星堆博物馆里建设得也不错，找了两张。
五点钟看完三星堆，冒着雨，向汉中进发。
晚上九点，到汉中。路过渔庄，体验汉中口味的冷锅鱼，吃了花鲢，小鲶鱼，味道佳。遗憾的是，点得太多了，LD一再强调今后一个月都不想吃鱼了。
入住汉中汉庭快捷酒店，152元。下高原的反应还在继续，浑身难受，没有精神。
Day14（10月11日） 汉中-西安-洛阳，全程高速，640公里。
七点半起床，八点半从汉中出发去西安，外面大雾。
加油站加油280元，开始翻越秦岭。本想终于可以白天穿越秦岭了，可一览风光，未能实现。遗憾。
计划不如变化，正在秦岭隧道中穿行时，前面堵车了，我们还就堵在离服务区不到500米的地方。
这一堵就是两个多小时，据说是前面的隧道口因昨天下雨塌方了，单向通行。闲极无聊，拍了几张路边风景。
到秦岭顶，居然出太阳了。
好景不长，一边下山，一边雾越来越大，到西安绕城时，已经下午两点，外面白茫茫一片。
馋虫作怪，想起来时吃过的水盆羊肉，高新区离绕城也不远，不会耽误太久，于是杀过去，再次体验水盆羊肉和羊肉墩子的美味。
三点半，重上绕城高速。下高原的反应还在困扰着我们，开车都有点晕乎了，外面还下雨，偶尔车辆飞驶过积水路段，能感觉到一些侧偏，降速行驶。西郑高速西安段双向八车道，路况极佳。
进入河南段，路一下子变差，天也越来越黑。人还都处于疲乏状态，我们开车也开得迷迷糊糊了，天暗下来，LD直抱怨路面什么也看不清，开了好一段，才发现，没开大灯。
路过三门峡，服务区加油100元。
本想开到郑州的，但到洛阳时，实在顶不住了，加上雨雾天气能见度差，我们都困得厉害，计划就住在洛阳了。去洛阳市区得从G5转G36，匝道上，G36就给我们一个下马威，路上两个大坑，尽管时速不到50公里，但胖五也都快飞起来了。天哪，哪有告诉匝道上有大坑的。。。
入住洛阳汉庭快捷酒店。休息。。。。
Day15（10月12日） 洛阳-郑州-北京，800公里，全程高速
八点起床，九点出发，目标：北京！！！
找到中石化，加油292元。
雾蒙蒙的天气，无心欣赏风景，一路飞奔。过了郑州，上京港澳高速，路况一下变得十分良好，双向6-8车道，飞奔过安阳，进入河北段，又变成双向四车道了。
上G5，在元氏服务区加油100元，下午六点到家，在中石化加油403元。去大鸭梨吃烤鸭，庆祝长途旅行完全完成。
到家，出发前清零的里程上显示，全程5960公里。
总结-关于胖五：
刚刚入手胖五时，感觉内饰，外观都很漂亮，虽然开起来，乘坐起来也都很舒适，动力也很好，但对于性能一直有一些怀疑，不知道到底可靠不可靠。这次旅行让我对胖五更有信心了，这次旅行共计翻越了4000米以上的高山五次（夹金山（4140米）、巴朗山（4481米）各两次，雪山梁（4100米）一次），3500米以上的高山两座（杜鹃山和弓杠岭各一次），上下峨嵋山，期间也经过一些路况不好的路段，经历了晴、雨、雾、雪和冰的天气，胖五一路表现优异，没有出现任何的故障和异常。无论是在4481米的巴朗山垭口，还是在塌方飞石流水的夹金山路段，还有路面湿滑的宝兴-芦山路段，亦或是积水的G5西郑高速，胖五扎实的地盘和良好的路面反馈，以及良好的操控性，让长途行驶变得轻松而舒适，他忠实的陪伴着我们安全走过了这一段旅程，让我们有了安全、舒适的旅行体验，感谢胖五。
里程表显示，本次旅行全程5960公里，总计加油3730元，一路上油价在7.3元-7.85元不等，按照7.6元均价计，胖五油耗8.3L/百公里。胖五的油耗情况也很给力！
后记-游记和计划
之前是爱丽舍16V，进行过几次5000+长途旅行，北京-阿尔山-满洲里-室韦一线，北京-呼和浩特-乌海-额济纳-酒泉-嘉峪关-兰州一线，北京-银川-兰州-青海湖-郎木寺-拉卜楞-唐克一线，包括近一点的山西全境，山东长岛，河南云台山，拍了很多照片，但都没写过游记，荣威俱乐部这个大家庭，让我第一次有了全程记录自己旅游过程的冲动，用一个多星期的时间，和大家分享我在旅途的体验和心得，也为后续想去这些地方自驾的朋友们提供参考，这也是一个很美妙的过程，可以帮自己重温旅程，也能够给大家提供方便。谢谢大家对这个帖子的关注和支持！
一直以来自驾西藏是我的梦想，尤其是看过俱乐部里Randylee的自驾珠峰游记后，更加坚定了我的想法。希望明年能和我的胖五一起去珠峰大本营，心中的珠峰，明年见！
