世界无车日的历年主题及相关活动

　　每年的9月22日是“世界无车日”。“无车日”最早是由法国发起的，其宗旨是增强人们的环保意识，了解汽车对城市环境造成的危害，鼓励人们在市区使用公共交通工具、骑车或步行。法国35个城市的市民就在1998年9月22日自愿发起在当天弃用私家车，成为了法国第一个“市内无车日”。后来，法国首创的无车日在2000年2月被欧盟纳入环保政策框架内，9月22日亦因而成为“欧洲无车日”、“国际无车日”， 此后，这一活动迅速扩展到全球。

　　历年主题

　　无车日还没有在所有国家普及，甚至，各地区设立的无车日也不一样，每年无车日也没有国际统一的主题，许多国家和地区会根据本地区的特点提出不同的主题。一些在国际环境日开展无车日活动的国家和地区，也常将环境日的主题与无车日活动联系起来。

　　在欧盟许多国家，“无车日”如今已被扩大为“无车周”，甚至每月都举行“无车日”活动。

　　欧洲

　　1998年：法国今天我在城里不开车

　　2003年：我需要我的新鲜空气、车辆噪音危害

　　2005年：换一种方式出行

　　意大利：“城市百条街道无车日”活动每年举办一次。2004年活动的主题是“让儿童在无污染的清洁城市里健康成长”。

　　中国

　　2004年6月9日是深圳的“绿色行动日”，也即“无车日”。2004年，深圳市举行了首届主题为“减少尾气排放，保护深圳蓝天”的“绿色行动日”活动。

　　2004年成都“世界无车日”主题：绿色骑行你我同行

　　2004年太原市于4月22日开展“无车日”活动

　　2005年石家庄让城市生活更美好倡议活动

　　2005年6月5日，徐州市举行了第一个“无车日”活动，主题为“关注蓝天白云”。

　　2006年，北京“为首都多一个蓝天 我们少开一天车”

　　2007年9月22日，中国将迎来第一个“无车日”，活动主题为“绿色交通与健康”

　　2009 年中国城市无车日活动的主题为：健康环保的自行车和步行交通。

　　2013年是第七个“无车日”。主题为“关爱城市，绿色出行”。[4]

　　相关活动

　　比利时：污染物大幅减少

　　比利时首都布鲁塞尔。2013年9月22日9时至19时，市区所有私人机动车禁行，市民可以免费使用公共交通工具出行。

　　由于是周日，很多家长带着孩子外出。自行车挂上一个拖斗，里面的孩子们好不惬意。一些情侣骑着双人自行车穿行于大街小巷。几个“全副武装”的专业运动员骑着自行车从记者身边呼啸而过。不远处，几个小姑娘骑着高头大马悠闲漫步。

　　据比利时环保部门监测，在无车日里，布鲁塞尔的噪音降到了平时的1/6到1/8，空气中的微粒和二氧化氮降到了平时的1/3到1/4，其它有害物质也大幅减少，城市空气更清新了。

　　各自骑着自行车的德肯夫妇，几乎每年都参加无车日活动。德肯对本报记者说：“无车日活动很有意义，通过宣传和教育，让人们慢慢改变传统观念和依赖机动车的生活方式。但是一天的时间远远不够。”一位来自西班牙的玛利亚女士也对记者说，环保理念需要长期宣传和教育才能深入人心。

　　俄罗斯：发放半价公交票

　　莫斯科一年一度的无车日活动始于2008年，随后圣彼得堡、喀山等10余个城市也相继效仿。9月22日，莫斯科市政部门发放了30万张带有无车日活动标记的半价公交车票。此外，莫斯科市内的几条主要干道从当天零时至22时禁止机动车通行，人们可以在公路上步行和骑自行车。

　　记者在莫斯科街头看到，平日车水马龙的道路显得分外空旷。许多莫斯科市民在车道上骑自行车，滑旱冰甚至打篮球，还有人在进行滑板和极限自行车表演。道路中央的街心花园里，悬挂着一些展板，介绍使用公共交通出行的益处和绿色生活的相关知识。路旁还可以免费租赁自行车。

　　高中生普尼奥夫告诉记者，他支持市民使用公共交通和自行车出行，因为莫斯科的交通已十分糟糕，空气越来越差，政府推广公共交通的做法是十分必要的。

　　为缓解交通压力，莫斯科市政府大力投入资金用于公交和地铁运营。现今莫斯科地铁日均客流量692万人次，而公交客流量则超过1000万人次。市内共有专用公交道路172千米，到2013年末将达到197千米;莫斯科地铁现长度为313千米，政府计划到2025年将这一数字提高到650千米。

　　泰国：市长带头骑车

　　2013年9月22日，泰国曼谷，北碧、沙吞、猜纳等多个府都举行骑自行车活动，呼吁减少使用机动车，以降低能耗、保护环境。在曼谷，2万多市民在市长素坤潘的带领下，骑上自行车从皇家田广场出发前往中央世界商场，提出“公共交通共同出行”的口号，呼吁使用公共交通、减少使用私家车。

　　本报记者在现场看到，虽然曼谷下起了小雨，但是骑自行车的市民热情不减，车队组成泰国国旗的阵形有序前进，车队中不仅有青年人，还有老人和孩子，甚至还有骑独轮自行车的人。骑手披奇对本报记者说：“骑车能燃烧脂肪，既能健身，又不会遭遇堵车。如果有更多的自行车道，骑车的人就会更多。”

　　“曼谷汽车的平均时速从2011年的36千米降到2012年的33千米，而2013年下降到24千米，主要原因是汽车不断增多、道路设施发展缓慢。”在市中心拉差巴颂路口执勤的警察颂猜无奈地对记者说。

　　由于地处亚热带，泰国常年炎热，而雨季每天都会下雨，对出行带来影响，所以曼谷市民更愿意选择开车出行，不少家庭都有好几辆汽车。记者的朋友乌萨家里就有两辆车，她说：“我和哥哥上班都开车，只有妈妈不怎么出门，虽然有时会堵在路上，可坐在有空调的汽车内，也比晒在大太阳下好多了。”

　　泰国陆路运输厅工作人员帕纳叻告诉本报记者：“2011年9月政府推出首车退税计划后，购买车辆的民众增多，在此政策下增加的车辆达104万辆，而大部分新增车辆在曼谷地区。”曼谷努力发展轨道交通，除了市中心已经建成3条轻轨和一条地铁外，正在城市外围修建轻轨，但进展比较缓慢。

　　曼谷市长素坤潘表示，曼谷有35条自行车道，总里程达232千米，但仍无法划定专用的自行车道。未来将加强管理，防止机动车辆占用自行车道，并再增加30千米的自行车道。

　　韩国：设立“无车周”

　　2013年韩国的“无车周”为9月30日至10月6日，主题为“清洁的空气，改变从你我做起”。从2012年起，主管无车日活动的韩国环境部和首都圈大气环境厅将无车日扩展为无车周，用一周的时间进行宣传，让市民适应不开私家车出行。

　　从2001年起，韩国民间一些环保和消费者团体就在每年的9月22日举行相关宣传活动。2008年9月22日，韩国各政府机构的停车场都关闭，以限制驾车。时任总统李明博骑车从官邸前往办公室上班，出席地方活动时也乘火车前往。2009年开始，无车日活动从首尔推广到韩国各大城市。

　　韩国还实行“乘用车曜日制”，呼吁市民自发参与实施限号措施。按照规定，市民每周少开一天车，就能获得对汽车税费、公用停车场停车费和通行费的减免优惠，还能获得居民区停车的优先权。而对于政府机构和公务人员和车辆来说，限号政策是必须遵守的。据韩国统计厅提供的数据，2013年韩国参与“乘用车曜日制”的有车家庭已经占13.4%，使用公交出行的人数也占到了出行总人数的29.1%。