没有哪家旅行社是全能选手

 　　作为以东南亚出境产品为主营业务的旅行社，北京捷达假期国际旅行社有限公司在东南亚市场占有重要地位。日前，记者对话捷达假期总经理张向明，后者就“旅行社和邮轮的合作”和“旅行社定制化产品的打造”等话题阐述了自己的观点。

　　北京商报：国内传统旅行社利润是否还有提升空间？捷达有没有打造在线平台的计划？

　　张向明：我认为几乎没有提升空间了。但是反过来，我也不觉得在线旅游是暴利行业，在线的优势只不过“量大”。刨除预订酒店和机票的优势，在境外落地还是要依靠传统线下的旅行社。在线平台投入太大，捷达没有能力也没有必要做线上，目前我们通过做好产品，寻求和专业在线运营商的合作，在宣传上可以达到既定效果，同时降低了风险投入。

　　北京商报：捷达有没有上市计划？

　　张向明：可以说没有，就像各个环节都有存在的意义，每个企业有每个企业的活法。旅游行业公司发展模式很多，不一定都追求上市。考虑到上市要面临风险（比如上市伊始跌破发行价等），以及捷达的既定战略，目前没有上市的计划。

　　北京商报：今年夏天和国际邮轮企业合作，怎么看待邮轮对出境游的带动作用？

　　张向明：航空公司和邮轮公司对市场的推动力要大于旅行社，一个航班、一艘邮轮线路的增加是要经过再三的考量，企业基于有盈利的把握才会去做。捷达与邮轮合作早在上世纪就已经开始。皇家、歌诗达去年一共89艘，基本吸客量达20万人。今年国内邮轮共179艘，预计吸纳人数在45万-50万人。从价格来看，上海北京售价在5000元以上，高的达到数万元，属于高端消费群体。在这50万高端客户群体中，捷达要参与进去，站到一定份额，才会在市场上拥有相应的发言权。所以与邮轮的合作是基于对中高端市场份额占有的目的。

　　北京商报：很多旅行社都在开发高端定制化产品，包括境外自驾、上不封顶的收费方式等，捷达有没有相应的团队和产品？

　　张向明：捷达有自己的商务会奖业务板块，在境外自驾的操作过程中，我们发现了一些问题，包括游客对车型不熟悉，如东南亚一些国家采用右舵车、交通规则的差异、安全的保障。我们觉得境外自驾项目游客数量不是很高，风险大，投入高，且需要专业团队，所以并没有继续。关于上不封顶，无非就是交通头等舱、住宿总统套、直升机接送、警车开道等等，这些我们都能够做到。但是在我看来，这种产品更多的是一种噱头，很多机构都能做到，并不能作为一个旅行社的核心竞争力。

　　北京商报：在东南亚市场培育成熟以后，捷达是否有在欧洲美洲开发新目的地的计划？

　　张向明：相关部门都有，但是我们能够整合的资源有限。通过20年的努力，才把东南亚市场培育成今天的规模，其他部分也需要时间成长。此外，当前起步和20年前环境不同，出境游各个市场已经有了相对垄断的“大家”，后来者很难切入。没有哪家旅行社在出境业务上是“全能选手”，对于我们不擅长的市场，保持心态平和就好。（记者/季鹏洋）