青藏铁路沿线风景，天路美如画！
2020-08-10 00:01:01
还记得歌词中唱的吗？黄昏我站在高高的山岗 ，看那铁路修到我家乡 ，一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原送来安康。这条被誉为“天路”的铁路就是青藏铁路，东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。
到了西宁市就算到了青藏高原的门户。这里海拔2260米。西宁已有一种高原的感觉，天空呈现出高原特有的湛蓝，空气凉爽通透，在火车站就可以领略到中国西部的人文风光和异域情调。
火车从青海湖的北岸驶过，环湖生活的主要是些藏蒙游牧民，沿途经过的一些县城，你可以看到穿着民族服装的牧人和农民。火车上可以看到青海湖很大，有人说，如果没有远处湖面上的雪山映衬，青海湖完全呈现出一种海的面貌。
过了刚察县就渐渐离开了环青海湖牧场，到了海西蒙古族藏族自治州，接着就会通过青藏铁路西宁至格尔木段海拔最高的隧道——关角山隧道，海拔3690米，青藏铁路格尔木至拉萨段修成前，这里曾为中国海拔最高的隧道。
到了乌兰县，又现出大片的农田，县中的建筑和西宁周围的农村很相似。过了乌兰县，一直和铁路相伴的315国道就分开了，直到下一站德令哈市。
德令哈市有一处旅游胜地，就是位于市区以西40公里处的克鲁克湖和托素湖，青藏铁路恰好就从这两湖之间穿过。在夏秋季节，夕阳映在湖面，湖中五彩缤纷，与湖岸的野花牧草、岸边觅食的牛羊、鸟岛栖息的候鸟构成一幅迷人的画面……
铁路出了德令哈后，沿途完全是一片戈壁荒漠的景象，很长一段都见不到人烟，只有偶尔孤零零的几座道班工的小房子。绕过铁路左方的海拔4040米的阿木尼克山，铁路开始向南行驶，在此之前一直是向西。下来就可见青藏线最壮观的景象之一—“万丈盐桥”，万丈盐桥坐落在距格尔木60公里的察尔汗盐湖上，全长32公里，桥的两面分别是东达布逊湖和南北霍鲁逊湖，这一段铁路的路基完全由各种盐的结晶体铸成，是一种难得一见的奇观。
再往南沿着注入东达布逊湖的格尔木河逆流而下，我们就来到了青藏铁路沿线除拉萨、西宁外的又一大重要城市——格尔木。格尔木其距西宁845公里，距拉萨1200多公里，海拔2800多米，位于柴达木盆地的南缘中段，是青海省的第二大城市，被人们称为柴达木盆地的明珠，青藏高原上的汽车城。
火车出了格尔木市30公里的地方就是南山口车站，从这里开始就是2000年始建青藏铁路格拉段的零起点。南山口是一个见证了几代中国铁路人心血重要车站。南山口往南就驶离了柴达木盆地，进入昆仑山脉。昆仑泉被传作是天宫的玉液琼浆洒落人间幻化而来，有“人间圣水”的美誉。
领略完昆仑之美，接下来的这一段，铁路也是随着地势修建，一会是气势恢宏的高架桥，一会又是穿山的绵长隧洞。在公路山口边还有道教祭祀山神的小神龛，虽然有些简陋，但也不失道教追求质朴自然的情趣，还有一些藏族祭祀山神的嘛呢石堆和经幡，散布着一些石碑和模糊不清的古代石刻雕像。
昆仑山口往南就算是出了海西州到玉树藏族自治州了，这里和柴达木盆地的戈壁盐湖相比完全不同，地面上有草了，是视野一望无际的高寒荒漠草原，人类很少踏足，因而又被称之为可可西里无人区。这里是中国最大、世界第三大的一片无人区，也是目前世界上原始生态环境保存最完好的地区。沿途你会看到有三四个左右的自然保护站，铁路也有一段约20公里的路程行驶在专为藏羚羊季节性迁徙所留的野生动物通道上，其相当于一座特长的铁路桥。
经过这段无人区的最大特点是铁路和公路都很少曲折，多数时候都是一条路直通向天际，“天路”这个称号，在这里得到了最好的诠释。
下一个比较大的站就是唐古拉山站了，这里海拔4780米，距格尔木417公里，从此可以见到横跨沱沱河的大桥，还有长江源头纪念碑。
向下再往南走，就渐渐进入唐古拉山脉中，地势不像先前那么开阔了，连绵起伏的山峦，被披上高山草甸，柔和的像地毯铺在高原大地上。接着过了通天河大桥，周围的视野就开始收缩，进入峡谷地带。
一穿过峡谷就到了雁石坪站，这里是个高原小镇，海拔4750米，距格尔木510公里。小镇虽然处于海西州，但是已经可以看到很多那曲地区的藏族牧民。这些牧民就与在青海湖周围看到的不一样，他们是清一色纯粹的牧民，而且穿着打扮用色大胆，形式感很强，面色中高原日光留下的痕迹更重。
接着就向唐古拉山脉的更深处进发。虽然唐古拉山这一段是青藏铁路海拔最高的地方，但山脉并不像人们想象的那么险峻，可以说是很柔和。因为山上的植被覆盖的严密，没有破坏，有些地方从远看就像人的皮肤那么细腻，有种童话般的景致，但远处的雪山和寒风又会提醒这是在海拔5000米以上的高原。
在唐古拉山口上，视野比昆仑山口开阔许多。远处有晶莹剔透的雪山耸立，太阳也比山那边刚烈，真正的高原到了！
从唐古拉山口出来向南，就正式进入到西藏自治区的那曲地区，这里也被称作羌塘草原，“羌塘”藏语意为北方的草原。夏日的那曲草原是一幅由蓝天、白云、彩虹、牛羊和绿草织就的锦缎画。如果有幸适逢其时，就可以领略藏北人的热情开朗和能歌善舞。
火车继续往前就到了安多县帕那镇，从安多县出来不久火车就会经过错那湖，“错那”在藏语里是黑湖之意，但这绝对是高原没有经过污染的湖泊，跟之前所见青海的盐湖完全不同。错那湖在蓝天和草原的映衬下，波光粼粼，一湾碧水就像镜子一样镶嵌在这片高原草场上，让人心中顿生清凉舒爽。
那曲火车站距那曲镇有一段距离，靠的不是很近。过了那曲镇，就会发现草原上的草长得更加的茂盛，地上的水分也更多，这里算是到了高原湿地草原了，山也因为这些草显得柔和而润泽。在这一段草原上可以常看到一户户刚定居下来的牧民家，虽然为了防高原上的风暴，修的有些低矮，但那些温馨的小屋还是让一路久看苍茫的人感到温暖。
从当雄县出来，渐渐就不是湿地了，地上长着一丛丛的灌木，也有一些沙子，但是没有青海那边那么多。接着就要翻越此行的最后一个山脉——念青唐古拉山脉。列车继续往南，经过羊八井镇，人烟更加稠密，进入了半农半牧区。
过了羊八井镇，铁路由朝西南向左转成东南向，当列车沿着羊八井河朝前行驶时，就进入了高山峡谷区，列车在峡谷中穿行，河流湍急，冲击着河中巨大的石头，气势汹汹。这里和高寒草原广阔壮丽的风景完全不同。
过了堆龙德庆，随着河谷越来越宽阔，堆龙曲就汇入了拉萨河，河谷就变成了拉萨河谷，而我们此行的目的地拉萨就在我们面前铺展开来。
特别鸣谢：蜂蜂起亚狮跑的游记