2023旅游十大事件：宰客门 赴台人次冲高

2012-12-29 11:24:08

　　2012已经接近尾声，这即将过去的一年，绝非平凡，作为国民经济生活的一个缩影的旅游业，自然也是风起云涌。在这一年之中，无论是国内旅游消费被宰的老大难问题、高铁改变出游方式、黄金周景区人满为患、邮轮旅游成为竞争热点、广东兴起绿道休闲游，还是中国成为奢侈品世界第一大消费国、中国游客成为亚洲到南极科考旅游人数第一、国际重大体育赛事主题游吸引眼球、日本游遇冷，又或者是个人台湾自由行第二批开放城市催谷新一轮台湾游热，我们都能发现，生活中很多话题和热点都与旅游产生了关系。

　　关注1

　　三亚旅游

　　拿“宰客”开刀，曝光旅游黑幕

　　【进程回放】

　　2012年1月28日，有网友在微博上发布消息称，朋友春节假期在三亚吃海鲜，三个普通的菜被宰近4000元，邻桌客人点了一条鱼每斤580元共6000多元。此帖一出，激起热议，网友纷纷跟帖讲述自己在海南三亚旅行时被狠宰的经历。紧接着，苏州游客丁先生爆料，称在厦门一家海鲜排档点了5菜1汤，其中只有三样海鲜，结账时达9560元，丁先生报警后，在警方协调下，店方退回3500元。而在更早些时候的1月初，《中国新闻周刊》登载了题为《且看昆明岩泉寺怎样忽悠人》的报道，对云南省宜良县岩泉寺要求“抽签、解签”游客支付高额烧高香、诵经保佑等费用的情况进行曝光。这几个事件，无疑掀开了国内前所未有的旅游黑幕曝光序幕。

　　【我们思考】

　　大众不断地拷问，为什么旅游风景胜地总是“宰客”不断，成为公众心中难以回去的痛？又为何，消费者显得如此无力，面对天价账单，只能先付款后曝光，甚至连曝光的勇气也没有？要怎样才能关上这“宰客之门”？这些疑惑或许存在于每一个人心中。其实，要关上“宰客门”，最简单的办法可能就是“发现一起，严查一起”，甚至进行“行业禁入”。当然，最为关键的是，决策者能否有这样治理的勇气与决心？找出击退宰客门的最后一道刹手锏，是摆在眼前最为迫切的难题。

　　关注2

　　台湾游

　　赴台人次冲高

　　团费不断下降令人担忧

　　【进程回放】

　　据台湾《联合报》报道，台湾有关部门统计，11月赴台大陆旅行团平均每天为5300人，今年大陆游客赴台可望突破260万人次。但同时又传来了不好的消息，上月台湾岛内有部分旅行社以“零团费”游台方案吸引游客，等于游客到台湾后，所有费用都由旅行社付钱，“先签单、后付款”的交易模式承接大陆游客团。以致岛内有部分导游要到台湾当局观光部门抗议并递陈情书，希望观光部门重视导游工作的基本收入与权益。有业者担心，一旦陷入“零团费”的泥沼，对两岸寄予厚望的“赴台游”将是一记重创。

　　【我们思考】

　　大陆游客去得多，台湾观光业却未必赚得多。据台湾媒体报道，多数观光团仍停留在冲“血拼”(购物)阶段，团费愈杀愈低，购物站愈排愈凶。曾几何时，台湾游线路，是我们眼中的优质线路，有最低团费限制，但是目前曝光的种种令人担忧。除地方观光局要加强查核低价团，对有问题的旅行社一定要有罚款、吊销执照等严肃处理外，消费者必须认识到，低价不会有好品质的旅游。千万不能让台湾这个宝岛沦为零团费的“购物岛”。

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　　关注3

　　出境购物游

　　中国“血拼族”拯救西方经济？

　　【进程回放】

　　中国人出国旅游的人数去年7000万人次，世界旅游组织曾预测，到2020年此数字将上升至1亿人次。但在15年前，这个数字只有500万。英国《卫报》8月17日的一篇报道说，中国游客去年的海外消费额达到720亿美元，而德国游客去年在海外的消费额是840亿美元，美国游客在海外的消费额为790亿美元。估计中国游客今年在海外的消费额可能超过德国人和美国人，很快在全世界排名第一。而管理咨询机构贝恩公司12月12日发布的《2012中国奢侈品市场研究报告》，则指出中国消费者已成为世界最大的奢侈品消费群体，购买了全球约25%的奢侈品。中国经济发展让中国人有钱出境旅游消费的同时，我们也不要忽视，出国游客中还有很多不文明的地方，9月初，就有两起国人在出国归途中在飞机上打架的事件，严重影响了中国人的旅游形象。

　　【我们思考】

　　西方经济不景气，“中国血拼族拯救西方经济”，这是一家媒体今年使用过的标题。我们可能要更多地思考，为什么我们如此地热爱奢侈品，是不是说明我们还处在“面子消费”这样相对低级的消费水平上？另一方面也要去反思，是不是我们在刺激内需方面还有很多方面的不足呢？例如，就有很多人呼吁降税，需对流通体制等方面改革进行认真研讨，在此之外，我们还要想想，外国人现在是欢迎中国游客，还是欢迎中国人手中的钱？

　　关注4

　　深度游

　　顶级赛事带旺体育主题游

　　【进程回放】

　　6月8日，2012欧锦赛的开幕式和揭幕战在波兰的华沙举行；7月28日，伦敦奥运正式开幕，这两项今年关注度最高的体育赛事，吸引了来自世界各地的体育迷。虽然中国地区分配到的门票数量相当有限，但是依然有大批中国游客无惧当地城市交通拥堵，酒店、机票价格高、接待能力有限等因素，前往上述地区参与四年一度的体育盛会。

　　虽然奥运期间机票、酒店价格抬高导致出游价格暴涨，但并没有挡住中国游客的步伐，在去到当地后甚至有游客幸运地买到赛事门票。

　　【我们思考】

　　无论伦敦奥运还是波兰、乌克兰共同举办的欧锦赛，他们的经验表明，体育赛事与城市旅游业的关系密切，已成为城市旅游吸引力体系中的重要组成部分。而国人对精彩体育赛事的追求，也在不断加强，2012年，广东本土的广州恒大足球队首次打进亚冠联赛8强，每一场次的境外赛事都有数百的球迷从广州出发追随。而在更早前的网球四大满贯赛事看台上也已经不断地出现中国游客身影。可以预测，这样的国人组团出国看赛事的旅游行为将越来越多。

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　　关注5

　　日本游

　　日本游跌入冰点，前景不明

　　【进程回放】

　　据日本观光厅11月16日发布数据说，今年10月赴日的中国游客数量约为7.1万人次，较东日本大地震前的2010年同期减少33%，且10月赴日中国游客的环比降幅较9月进一步扩大。日本观光厅表示，10月上旬十一黄金周期间，中国赴日团体游大量取消，新增赴日游预订陷于停滞，这表明钓鱼岛问题引发的政治对立正使更多中国游客远离日本。另据12月13日本的媒体报道，两家全球大型邮轮公司歌诗达和皇家加勒比近日均宣布，明年进驻上海母港的邮轮，5月之前都将避开日本，改走韩国等其他航线。

　　【我们思考】

　　原本中国游客每年都会在中国国庆节长假期间蜂拥来到日本，但今年在日本的旅游景点和商业设施里几乎看不到中国游客的身影，显而易见地，中日关系恶化对此造成了直接影响。这也说明，政治、民族感情等因素是会对旅游市场产生巨大影响。日本的相关业界人士认为这一影响还将持续到明年，将会对日本的旅游业和零售业造成打击。

　　关注6

　　黄金周出游

　　高速免费，景区要充分预警

　　【进程回放】

　　2012年国庆节黄金周期间，实施了全国性的收费公路免费政策。随之而来的是自驾游数量激增，高速公路史无前例地拥堵成为了停车场，各大知名景区人满为患，加上景区的运营能力弱、配套设施不足、预警不及等原因，华山等地更是发生大批游客滞留、甚至人身伤害现象。一时间，对“高速免费”的争议不绝，而根据有关规定，明年的春节黄金周期间还将实施收费公路免费政策。

　　【我们思考】

　　的确，作为新生事物，高速公路免费政策实行中出现拥堵等问题，总结经验和教训予以完善并深入思考十分必要。但是免费通行的成效也是显而易见，有专家测算，全国高速免费让企业减收200亿元，国家减少税收30亿元，但拉动的旅游收入可达2000亿元。在春节还将实施免费政策的情况下，作为既得利益者的景区，要充分地做足旅游信息预警工作，如可以跟交警联系，利用公路电子显示屏、广播电台等及时发布景区的接待人数、停车场车位等信息，让在路上的游客就能获知，让他们提前有选择的余地，而避免产生不必要的拥堵。

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　　关注7

　　高铁版图扩张

　　高铁令民航劣势更明显

　　【进程回放】

　　12月1日，哈大高铁正式开通，京广高铁的开通也指日可待，到今年底，我国“中长期铁路网规划”中的高铁“四纵”干线就将全部贯通。崭新的高铁运营版图也在改变着中国人的出行。如今，动车组旅客发送量已占全国铁路旅客发送总量的25.7%，预计到“十二五”末，以高铁为骨架的快速铁路网基本覆盖我国50万以上人口的城市。与之相对的是，为了应对高铁带来的分流，航空公司一方面对航空产品进行重新设计，另一方面也正与高铁积极试行合作，“空铁联运”不再只是说辞而已。

　　【我们思考】

　　高铁的扩张令民航不准点的缺点更凸显，加上机场服务多不如意，我们会发现，中短途距离的差旅中越来越多人选择高铁。据记者了解，对于中短途航线，航空公司和高铁将不至于“硬碰硬”。当年武广高铁引爆的空铁“恶战”已经让航空公司看到，只有合作才有出路。今年以来，国内三大航南航、国航和东航都已陆续向铁路部门抛出“橄榄枝”，推出追求互利共赢的“空铁联运”产品。看来，在这个竞争局面下，民航反省不足，改进服务，已迫在眉睫。

　　关注8

　　绿道

　　广东绿道渐渐连起来

　　【进程回放】

　　10月15至19日，广东省旅游局组织了一场名为“从绿道向幸福出发”的媒体绿道采风活动，让媒体亲身感受绿道给民众带来的实惠。广东绿道网络建设要从2010年数起，当时一个名为《珠江三角洲绿道网总体规划》的纲要被推出，广东将用3年左右时间，在珠三角地区率先建成总长约1690公里的6条区域绿道。今年很明显就是规划中的第三年，是对广东绿道建设成果大检阅的时候。

　　【我们思考】

　　世界上第一条真正意义上的绿道始建于1867年，是Frederick Law Olmsted设计的美国波士顿公园绿道系统。经过一个多世纪的理论探索与建设实践，绿道的规划建设逐渐成熟和完善，已成为世界各国解决生态环保问题和提高居民生活质量的重要手段。通过采风活动及走访发现，绿道的确对解决珠三角结构性生态廊道保护体系缺失的问题，满足城乡日益增长的亲近自然的需求，为进一步扩内需促增长、转变发展模式提供新载体，为推动珠三角生态保护和生活休闲一体化及城乡建设奠定基础。有专家认为，随着绿道的推进，珠三角生态保护得以加强，休闲生活有了质的改善，旅游产业也必将获得有效拉动。

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　　关注9

　　邮轮旅游

　　邮轮旅游成热点

　　【进程回放】

　　据中新网12月12日消息，上海边检机关统计，今年，上海港共计出入境(港)各类邮轮247艘次，同比去年增长4%；边检民警共计检查旅客船员50.3万余人次，同比去年增长52%。而早在此前，三大邮轮巨头歌诗达、皇家加勒比、丽星已经纷纷开始在中国布局，三大邮轮公司先后将天津、上海、三亚辟为自己的邮轮母港，开始在中国这个潜力巨大的新兴市场培育邮轮旅游市场。11月28日，也诞生了中国内地首家拥有豪华邮轮的邮轮游艇公司海航旅业邮轮游艇管理有限公司并拥有中国内地最大豪华邮轮“海娜”号，计划于2013年初在三亚首航。众多消息，无疑都表明，邮轮旅游已经成为了中国旅游市场新热点。

　　【我们思考】

　　国际邮轮发展经验表明，当一个地区人均GDP达到8000-10000美元时，邮轮消费开始起步，人均20000美元时将达到高峰随后增速减缓。按照这一标准，珠三角地区早已经具备邮轮消费条件。广州称要发展邮轮母港已经多年，可惜未见成效，目前除了有一艘包船前往越南外，基本上没有广州出发的邮轮，更不是目前邮轮巨头的定点母港，不能不说遗憾。广东人现在想坐邮轮去台湾必须从香港出发，想要去日本韩国要从上海或天津出发，由于要到第三地中转，一定程度上制约了邮轮旅游的发展。希望随着旅游产业的大发展，拥有绵长海岸线的广东省，能够重视邮轮母港的建设，与市民实惠。

　　关注10

　　南极游

　　中国人南极游，火爆！

　　【进程回放】

　　由于目前已经进入南半球的夏季，从今年11月份开始，就有大批的中国游客赶赴南极旅游探险，据南极游资深人士广州汇粤国旅市场总监林伟生介绍，目前中国游客前往南极的人数已由2007年的不足100人上升到去年的800人，今年南极航季将达到1200人。今年10月份和11月份两个月，中国游客前往南极的旅游数量超过500人，已居亚洲各国赴南极旅行人数榜首。

　　【我们思考】

　　南极游的动辄10万以上的高价格决定了其受众群是有经济实力的高端游客，除了有实力的企业家热衷去南极外，还有不少国内著名的专业摄影师也组团赴南极，以及一小部分高级白领。南极游热潮的爆发，也让关注环境保护的人士产生担忧。毕竟变得频繁的人类活动会毫无疑问地影响到这一块生态系统脆弱的处女地。据《武汉晚报》报道，中国设在南极地区进行科考研究的长城站就已经改变以往欢迎中国游客参观的政策，改为不接受。此背景下，希望参加南极游的人士是要明确自己的出发目的，怀着对大自然的敬仰之心登陆南极，遵守国际公约，不会给南极留下一颗尘土，以防污染这一净土。黎存根

责任编辑：刘艳君